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2022年08月01日
デザイン性と実用性を兼ね備えたイタリアンデザイン
デザイン性と実用性を兼ね備えたイタリアンデザイン
イタリアはヨーロッパ・ルネッサンス発祥の地であり、その長い歴史から、イタリアのデザインは特徴的です。 9月に北京モーターショーが開催されますが、今回はイタリアの美意識を感じさせるスポーツカー、マセラティMC20がイタリア・モデナで発表されましたので、ご紹介しましょう。
マセラティは長い年月を経て、ついに新しいフラッグシップスポーツカーを発表しました。新型MC20は、マセラティMC12の後継車となり、マセラティ・コルセ・マセラティのレース部門の頭文字をとり、20は2020を意味しています。
新型MC20は、ハイテク素材であるホットプレス製缶のカーボンファイバーモノコックボディを採用し、より強く、速く、安全に、そして優れたねじり剛性と曲げ剛性を実現しながら、同時に1500kgを超えない究極の軽量化も実現しています。 MC20のエクステリアデザインは、新しい彫刻的で芸術的なエンジニアリングコンセプトに基づき、イタリアンデザインの美学によって、猛々しくもエレガントな印象を与えています。 また、MC20は美しいバタフライドアデザインを採用し、美しさだけでなく、ドライバーの乗降を容易にする実用性も兼ね備えています。 機内への出入りがしやすい。
フロントからサイド、リアまで流れるラインは、スポーツカーとして厳しいはずのラインを、マセラティはイタリアの巨匠ベニーニの彫刻のように柔らかく見せているのです。 MC20の空力特性は、風圧抵抗係数0.38以下という卓越したもので、人目を引くフロントスプリッターからアグレッシブなリアディフューザーまで、ボディ全体に空力パッケージを見ることができ、車を空中に保つためにあらゆる細部が設計されています。 を宙に浮かせる。 ただ、ひとつだけ残念なのは、MC20ではマセラティの特徴であるシャークギルデザインが廃止され、代わりにサイドにトリムパッチが採用されたことだ。
MC20のリアデザインの小さなハイライトは、トライデントラジエターを模した透明なハッチで、サイドの大きなエアインテークと相まって、マセラティの新開発「ポセイドン」エンジンにたっぷりとフレッシュエアを送り込むことができる。
マセラティのインテリアも、デザイン性と実用性を兼ね備えたイタリアンスタイルで、シンプルかつラグジュアリーなデザインとなっています。 コックピットには必要な機能だけを盛り込み、各パーツには実用的な目的を持たせています。 小さなハイライトは、時計からインスピレーションを得た機械式のドライビングモードセレクターで、単調になりすぎず、カーボンファイバーのセンタートンネルにエレガントさを添えています。 MC20には、新世代マルチメディアシステム「マセラティ インテリジェント アシスタンス MIA」が搭載され、センターマルチメディアは10.25インチ、メーターは同サイズの液晶画面となっています。 MC20は、これまでパガーニの「Huayra」の車載オーディオにのみ採用されていた、同じくイタリア発祥のハイエンドオーディオ「SonusFaber High-Premium AudioSystem」を世界で初めて搭載したクルマである。
また、「MC20」は、100％自社で設計・開発した新エンジン「ネットゥーノ ポセイドン」を搭載した初めてのクルマで、マセラティのツインスパークプラグプレイグニッションチャンバー技術など、F1マシンに見られるエンジン技術を多く取り入れています。 スーパーカー用のドライサンプも装備する3.0リッターV6ツインターボエンジンは、最高出力630ps、最大トルク730Nm、パワーウエイトレシオ2.32kg/hpを発揮し、0-100km/h加速2.9秒、最高速度325km/h超の性能を実現。 MC20のドライブトレインは8速デュアルクラッチギアボックスとミッドマウントリヤ変速機を装備する。 トランスミッション、ミッドマウント後輪駆動レイアウト、標準装備の機械式リミテッドスリップデフ、オプションでリアに電子式リミテッドスリップデフ、5種類の走行モードの選択、連続可変ダンピングサスペンションを備えています。
MC20は、MC12の後継車という肩書きにふさわしい、内外装ともに優れたモデルです。 ポセイドンエンジンは、リッターあたり210psという、これまでのクラス最高の6気筒エンジンで、このパフォーマンスは、かつてマセラティを単なる音の出る車などと疑った人たちへの最高の答えと言えるでしょう。 マセラティMC20のメーカー希望小売価格は210万元からで、ポルシェ911ターボ、フェラーリROMA、マクラーレンGTなどに対抗する価格となる。 将来的には、クーペバージョン、コンバーチブルバージョン、電気自動車バージョンも用意される予定です。
次に紹介するのは、イタリアの美意識を最もよく表しているもうひとつの時計ブランド、ブルガリである。 1884年に創業したブルガリBVLGARIは、近年の時計製造において、その名を冠した高級時計ブランドを2000年にスイスのトップ時計メーカー、ジェラルド・ジェンタS.A.とダニエル・ロートS.A.から買収し、成功した歴史を語るに欠かせない存在である。 ブルガリのミニッツリピーター、たとえば3ハンマー3リピーターや4ハンマー4リピーターのウェストミンスターチャイムの音は、非常に鮮明かつソフトで、個人的に大好きです。
これらのコンプリケーション以外にも、ブルガリは'14年に発表した「オクトフィニッシモ」コレクションで数々の賞を受賞し、薄型のニッチを確立している。 また、「OCTO」コレクションはジェラルド・ゾンダがデザインしたという小さな誤解があるが、厳密にはそうではなく、ブルガリのウォッチデザイン担当シニアディレクターであるファブリツィオ・ブオナマッサ・スティリアーニがデザインしたものである。 OCTOは、イタリア人のファブリツィオ・ブオナマッサ・スティリアーニが、グループのブランドであるゾンタの象徴的な八角形のケースからインスピレーションを得て、古代ローマのマケンティウス神殿の美的要素をミックスしてデザインしたもので、厳密に言えばゾンタがこの記録的で受賞に値するコレクションの土台を築いたのである。
ブルガリ オクトフィニッシモは、私のお気に入りの自動巻きGMTクロノグラフです。今日はこのモデルを使って、ブルガリのイタリアの美意識と時計製造のノウハウを紹介します。 昨年のバーゼルワールドで発表されたこのモデルは、ブルガリの新しいスケルトン・トゥールビヨンによって最新の記録を打ち立てられたものの、5回目の薄型時計としてのブランド記録を打ち立てたのです。 しかし、このGMTは2019年のジュネーブ時計グランプリ（GPHG）でベストクロノグラフの称号も獲得している。
このオクトフィニッシモGMTのケースは、従来のスチールよりも軽く、強度や耐久性、耐腐食性に優れたチタン製です。 また、サンドブラスト加工により、一目でわかる八角形のスクエアインラウンドデザインとあいまって、非常に繊細な質感を実現しています。
横から見ると、その薄さがさらに際立ちます。 サイドのリュウズ上部にはブラックセラミックがセットされ、リュウズの両脇には滑り止めのピットがあり、時刻合わせができるようになっています。 リューズの片側にはクロノグラフ機能を操作するプッシャー、もう片側にはタイムゾーンの切り替えを行うプッシャーがあり、合計3つのプッシャーを備えています。
また、チタン製の文字盤にはサンドブラスト加工が施され、ブラックのスケルトン針とインデックスが、文字盤にエレガントかつ個性的な印象的な視覚効果を与えています。 3つのサブディスク、3時位置の第2時間帯表示、6時位置の30分計、9時位置のスモールセコンドを搭載しています。
フロントを見た後は、シースルーケースバックから超薄型ムーブメントを見てみましょう。ブルガリはこのGMTクロノグラフに、ブランド独自の超薄型自動巻き機械式ムーブメントBVL318を搭載しています。 ムーブメントにはOCTOコレクションのイタリアン・エステティックを取り入れ、ブリッジの4分の3にはコート・ド・ジュネーブ装飾を施し、ポリッシュ仕上げを施すなど、美しい仕上がりになっています。 55時間のパワーリザーブと28,800Vphの高精度を誇る超薄型ムーブメントは、サンドブラスト仕上げのチタン製ワンピース・ブレスレットと一体化し、快適な装着感を実現しています。 超薄型時計は、時計自体の薄さや装着感を高めるために、ブレスレットにも工夫が必要です。 このオクトフィニッシモGMTクロノグラフの公式価格は142,000人民元です。
ブルガリのOCTOウォッチを見ると、いつもイタリアのスポーツカーを思い浮かべます。滑らかなラインでありながらパワーに溢れたデザイン、スリムなデザインでありながら剛性感があり、その外観の下に隠れた優れた性能を備えています。 実際、ブルガリとマセラティもパートナーシップを結んでおり、OCTOシリーズをベースに、タキメーターリング付きのクロノグラフや、タキメーターに合わせて時刻表示をデザインした時計など、デザイン的にも優れたコラボモデルをいくつか発表している。
結論から言うと、私の理解するイタリアンデザインとは、実用性とデザイン性の共存、プロポーションの追求、シンプルでありながらエレガント、そして物自体の素材や質感を際立たせる精巧な技術の使用、この点において、この二つの車と時計は十分に良くできていると思います。私がこの二つのブランドを選んだのは、彼らが協力関係にあるからだけではなく、いくつかの類似点、実際にこの二つのブランドは、この点では 近年、両ブランドとも製品について疑問視され、そっくりさんだと非難されることもありましたが、どちらも優れた性能で疑問視する人に一番応えてきました。 しかし、新型マークス＆スペンサーについて、ひとつだけ小さな疑問があります。 それは、ナンバープレートをどのように設置するかということです。 フロントグリルにナンバープレートホルダーが設置されている公式写真やネット上の写真は見つかりませんでした。
イタリアはヨーロッパ・ルネッサンス発祥の地であり、その長い歴史から、イタリアのデザインは特徴的です。 9月に北京モーターショーが開催されますが、今回はイタリアの美意識を感じさせるスポーツカー、マセラティMC20がイタリア・モデナで発表されましたので、ご紹介しましょう。
マセラティは長い年月を経て、ついに新しいフラッグシップスポーツカーを発表しました。新型MC20は、マセラティMC12の後継車となり、マセラティ・コルセ・マセラティのレース部門の頭文字をとり、20は2020を意味しています。
新型MC20は、ハイテク素材であるホットプレス製缶のカーボンファイバーモノコックボディを採用し、より強く、速く、安全に、そして優れたねじり剛性と曲げ剛性を実現しながら、同時に1500kgを超えない究極の軽量化も実現しています。 MC20のエクステリアデザインは、新しい彫刻的で芸術的なエンジニアリングコンセプトに基づき、イタリアンデザインの美学によって、猛々しくもエレガントな印象を与えています。 また、MC20は美しいバタフライドアデザインを採用し、美しさだけでなく、ドライバーの乗降を容易にする実用性も兼ね備えています。 機内への出入りがしやすい。
フロントからサイド、リアまで流れるラインは、スポーツカーとして厳しいはずのラインを、マセラティはイタリアの巨匠ベニーニの彫刻のように柔らかく見せているのです。 MC20の空力特性は、風圧抵抗係数0.38以下という卓越したもので、人目を引くフロントスプリッターからアグレッシブなリアディフューザーまで、ボディ全体に空力パッケージを見ることができ、車を空中に保つためにあらゆる細部が設計されています。 を宙に浮かせる。 ただ、ひとつだけ残念なのは、MC20ではマセラティの特徴であるシャークギルデザインが廃止され、代わりにサイドにトリムパッチが採用されたことだ。
MC20のリアデザインの小さなハイライトは、トライデントラジエターを模した透明なハッチで、サイドの大きなエアインテークと相まって、マセラティの新開発「ポセイドン」エンジンにたっぷりとフレッシュエアを送り込むことができる。
マセラティのインテリアも、デザイン性と実用性を兼ね備えたイタリアンスタイルで、シンプルかつラグジュアリーなデザインとなっています。 コックピットには必要な機能だけを盛り込み、各パーツには実用的な目的を持たせています。 小さなハイライトは、時計からインスピレーションを得た機械式のドライビングモードセレクターで、単調になりすぎず、カーボンファイバーのセンタートンネルにエレガントさを添えています。 MC20には、新世代マルチメディアシステム「マセラティ インテリジェント アシスタンス MIA」が搭載され、センターマルチメディアは10.25インチ、メーターは同サイズの液晶画面となっています。 MC20は、これまでパガーニの「Huayra」の車載オーディオにのみ採用されていた、同じくイタリア発祥のハイエンドオーディオ「SonusFaber High-Premium AudioSystem」を世界で初めて搭載したクルマである。
また、「MC20」は、100％自社で設計・開発した新エンジン「ネットゥーノ ポセイドン」を搭載した初めてのクルマで、マセラティのツインスパークプラグプレイグニッションチャンバー技術など、F1マシンに見られるエンジン技術を多く取り入れています。 スーパーカー用のドライサンプも装備する3.0リッターV6ツインターボエンジンは、最高出力630ps、最大トルク730Nm、パワーウエイトレシオ2.32kg/hpを発揮し、0-100km/h加速2.9秒、最高速度325km/h超の性能を実現。 MC20のドライブトレインは8速デュアルクラッチギアボックスとミッドマウントリヤ変速機を装備する。 トランスミッション、ミッドマウント後輪駆動レイアウト、標準装備の機械式リミテッドスリップデフ、オプションでリアに電子式リミテッドスリップデフ、5種類の走行モードの選択、連続可変ダンピングサスペンションを備えています。
MC20は、MC12の後継車という肩書きにふさわしい、内外装ともに優れたモデルです。 ポセイドンエンジンは、リッターあたり210psという、これまでのクラス最高の6気筒エンジンで、このパフォーマンスは、かつてマセラティを単なる音の出る車などと疑った人たちへの最高の答えと言えるでしょう。 マセラティMC20のメーカー希望小売価格は210万元からで、ポルシェ911ターボ、フェラーリROMA、マクラーレンGTなどに対抗する価格となる。 将来的には、クーペバージョン、コンバーチブルバージョン、電気自動車バージョンも用意される予定です。
次に紹介するのは、イタリアの美意識を最もよく表しているもうひとつの時計ブランド、ブルガリである。 1884年に創業したブルガリBVLGARIは、近年の時計製造において、その名を冠した高級時計ブランドを2000年にスイスのトップ時計メーカー、ジェラルド・ジェンタS.A.とダニエル・ロートS.A.から買収し、成功した歴史を語るに欠かせない存在である。 ブルガリのミニッツリピーター、たとえば3ハンマー3リピーターや4ハンマー4リピーターのウェストミンスターチャイムの音は、非常に鮮明かつソフトで、個人的に大好きです。
これらのコンプリケーション以外にも、ブルガリは'14年に発表した「オクトフィニッシモ」コレクションで数々の賞を受賞し、薄型のニッチを確立している。 また、「OCTO」コレクションはジェラルド・ゾンダがデザインしたという小さな誤解があるが、厳密にはそうではなく、ブルガリのウォッチデザイン担当シニアディレクターであるファブリツィオ・ブオナマッサ・スティリアーニがデザインしたものである。 OCTOは、イタリア人のファブリツィオ・ブオナマッサ・スティリアーニが、グループのブランドであるゾンタの象徴的な八角形のケースからインスピレーションを得て、古代ローマのマケンティウス神殿の美的要素をミックスしてデザインしたもので、厳密に言えばゾンタがこの記録的で受賞に値するコレクションの土台を築いたのである。
ブルガリ オクトフィニッシモは、私のお気に入りの自動巻きGMTクロノグラフです。今日はこのモデルを使って、ブルガリのイタリアの美意識と時計製造のノウハウを紹介します。 昨年のバーゼルワールドで発表されたこのモデルは、ブルガリの新しいスケルトン・トゥールビヨンによって最新の記録を打ち立てられたものの、5回目の薄型時計としてのブランド記録を打ち立てたのです。 しかし、このGMTは2019年のジュネーブ時計グランプリ（GPHG）でベストクロノグラフの称号も獲得している。
このオクトフィニッシモGMTのケースは、従来のスチールよりも軽く、強度や耐久性、耐腐食性に優れたチタン製です。 また、サンドブラスト加工により、一目でわかる八角形のスクエアインラウンドデザインとあいまって、非常に繊細な質感を実現しています。
横から見ると、その薄さがさらに際立ちます。 サイドのリュウズ上部にはブラックセラミックがセットされ、リュウズの両脇には滑り止めのピットがあり、時刻合わせができるようになっています。 リューズの片側にはクロノグラフ機能を操作するプッシャー、もう片側にはタイムゾーンの切り替えを行うプッシャーがあり、合計3つのプッシャーを備えています。
また、チタン製の文字盤にはサンドブラスト加工が施され、ブラックのスケルトン針とインデックスが、文字盤にエレガントかつ個性的な印象的な視覚効果を与えています。 3つのサブディスク、3時位置の第2時間帯表示、6時位置の30分計、9時位置のスモールセコンドを搭載しています。
フロントを見た後は、シースルーケースバックから超薄型ムーブメントを見てみましょう。ブルガリはこのGMTクロノグラフに、ブランド独自の超薄型自動巻き機械式ムーブメントBVL318を搭載しています。 ムーブメントにはOCTOコレクションのイタリアン・エステティックを取り入れ、ブリッジの4分の3にはコート・ド・ジュネーブ装飾を施し、ポリッシュ仕上げを施すなど、美しい仕上がりになっています。 55時間のパワーリザーブと28,800Vphの高精度を誇る超薄型ムーブメントは、サンドブラスト仕上げのチタン製ワンピース・ブレスレットと一体化し、快適な装着感を実現しています。 超薄型時計は、時計自体の薄さや装着感を高めるために、ブレスレットにも工夫が必要です。 このオクトフィニッシモGMTクロノグラフの公式価格は142,000人民元です。
ブルガリのOCTOウォッチを見ると、いつもイタリアのスポーツカーを思い浮かべます。滑らかなラインでありながらパワーに溢れたデザイン、スリムなデザインでありながら剛性感があり、その外観の下に隠れた優れた性能を備えています。 実際、ブルガリとマセラティもパートナーシップを結んでおり、OCTOシリーズをベースに、タキメーターリング付きのクロノグラフや、タキメーターに合わせて時刻表示をデザインした時計など、デザイン的にも優れたコラボモデルをいくつか発表している。
結論から言うと、私の理解するイタリアンデザインとは、実用性とデザイン性の共存、プロポーションの追求、シンプルでありながらエレガント、そして物自体の素材や質感を際立たせる精巧な技術の使用、この点において、この二つの車と時計は十分に良くできていると思います。私がこの二つのブランドを選んだのは、彼らが協力関係にあるからだけではなく、いくつかの類似点、実際にこの二つのブランドは、この点では 近年、両ブランドとも製品について疑問視され、そっくりさんだと非難されることもありましたが、どちらも優れた性能で疑問視する人に一番応えてきました。 しかし、新型マークス＆スペンサーについて、ひとつだけ小さな疑問があります。 それは、ナンバープレートをどのように設置するかということです。 フロントグリルにナンバープレートホルダーが設置されている公式写真やネット上の写真は見つかりませんでした。
Posted by nadineneydragas2q2 at
12:24
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